所ジョージの愛車は現在何台？世田谷ベースの歴代名車とカスタム秘話

日本屈指の「遊びの達人」として長年カルチャーシーンを牽引し続ける所ジョージ。彼の拠点である東京都世田谷区の秘密基地「世田谷ベース」の巨大ガレージには、世界中を探してもどこにも売っていない、唯一無二のカスタムカーがずらりと並んでいます。単なるコレクターとして高級車を買い集めるのではなく、自らの手とアイデアで大胆に手を加え、ボロボロに見せるサビ塗装やエンジン換装まで楽しむそのスタイルは、多くの自動車ファンを魅了してやみません。

2026年を迎えた現在も、その創作意欲は衰えるどころかさらに深みを増しています。「いまガレージには何台あるのか？」「あの伝説のアメ車たちは健在なのか？」という疑問を持つファンに向けて、現在の所有事情から歴代の傑作マシン、そして誰も真似できない改造哲学までを徹底解剖します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 要点1：世田谷ベースで稼働する現在の四輪愛車は常時10台〜15台前後。完成した車を親しい仲間に譲渡・循環させるため台数は常に流動的。
• 要点2：象徴であるシボレー・コルベットやシェルビーコブラ、プリムスロードランナーなど往年の名アメ車を独自のセンスで魔改造。
• 要点3：メルセデスベンツやフォルクスワーゲンビートル、果ては軽トラックまで「既製品の枠を壊す」唯一無二のカスタム哲学が貫かれている。

【2026年最新】所ジョージの愛車は現在何台？世田谷ベースの所有事情

車好きなら誰もが気になるのが、所ジョージが現在いったい何台の車を所有しているのかという点です。結論から言うと、世田谷ベースの広大なガレージや関連保管庫に収容され、実働状態にある四輪車の現在の愛車は、およそ10台から15台前後を推移しています。二輪のバイクコレクションまで含めれば優に30台を超える規模です。

一般的な富豪コレクターであれば「購入した車をそのままガレージに保管し、所有台数を増やすこと」にステータスを感じがちですが、所ジョージのスタンスは正反対です。自身が構想したカスタムカーを数年がかりで具現化し、ひとしきり乗り込んで満足すると、ビートたけしをはじめとする親しい友人や制作スタッフへ惜しげもなく譲り渡してしまいます。

「手元に残すこと」ではなく「創り上げて走らせるプロセス」そのものを愛しているからこそ、ガレージの中身は常に新陳代謝を繰り返しています。一台一台が車検を通し、いつでもキーをひねれば爆音とともに走り出せる状態で維持されている点も、生粋のモーターヘッドたる所以です。

世田谷ベースを象徴する伝説のアメ車たち｜コルベット・コブラ・ロードランナー

所ジョージのガレージを語る上で欠かせない主役が、アメリカンマッスルカーを中心とするアメ車の数々です。その代表格をいくつか振り返ってみましょう。

まず筆頭に挙げられるのがコルベットです。特に有名なのが1963年型「スティングレイ（C2）」のスプリットウィンドウ。オリジナルの美しさを残しながらも、足回りやパワートレインには現代的な信頼性を組み込み、日常の足として快適に使える実用性を兼ね備えています。さらにC5コルベットをベースに、外装パネルを完全に作り替えてクラシックなフォルムへと先祖返りさせた驚愕のワンオフ車両など、コルベットに対する造詣の深さは並大抵ではありません。

そして、誰もが息を呑むマシンがシェルビーコブラです。圧倒的なパワーを誇るビッグブロックエンジンを搭載した危険なまでのモンスターマシンでありながら、所ジョージの手にかかると、スパルタンなレーシングスタイルから絶妙な抜け感を持つストリートクルーザーへと表情を変えます。無骨なサイドマフラーから放たれる轟音と、世田谷ベースの空気が見事に調和しています。

さらにマッスルカー黄金期を象徴するプリムスロードランナーも伝説的な一台です。ワーナー・ブラザースの人気キャラクターのロードランナーが描かれたこの名車を、マットな質感と独特のデカールワークでリデザイン。大排気量V8のトルク感を楽しみつつ、どこかコミカルで軽快なストリート感を醸し出す演出は、所ジョージならではの真骨頂です。

欧州車も独自の解釈で激変！メルセデスベンツとビートルの驚愕カスタム

アメ車のイメージが強い所ジョージですが、欧州の名車たちも彼のガレージでは独自の進化を遂げています。特に有名なのがドイツ車に対するアプローチです。

筆頭はメルセデスベンツをベースにした大胆なカスタムです。かつて世間を仰天させたのが、現代のクーペカブリオレであるSLKをベースに、1950年代の伝説的名車「190SL」のボディデザインを完全に融合させた魔改造ベンツです。外観はヴィンテージそのものなのに、スイッチひとつで電動ハードトップが開閉し、現代のエアコンが効き、オートマチックで快適に走れるという「究極のレトロモッド」を実現させました。

一方、大衆車のアイコンであるフォルクスワーゲンビートルへの偏愛も見逃せません。空冷時代のクラシックビートルはもちろん、水冷のニュービートルやザ・ビートルに至るまで複数台を乗り継いできました。あえてピカピカに磨き上げるのではなく、艶を抑えたペイントや、キャルルック（カリフォルニアスタイル）のパーツを配し、ホットロッドのエッセンスを注入。どこか肩の力が抜けた「普段履きのスニーカー」のような感覚で乗りこなす姿は、まさに大人の贅沢と言えます。

唯一無二のセンスが光る「世田谷ベース流」カスタム哲学と改造秘話

なぜ所ジョージの車は、これほどまでに人々を惹きつけるのでしょうか。その背景には、既存の自動車文化に対するアンチテーゼとも言える明確な哲学が存在します。

世田谷ベース発のカスタムで最も有名なのが、通称「世田谷ベースカラー」と呼ばれるグレーがかった独特のブルーをはじめとするマットペイントです。高級車特有のギラギラした光沢をあえて剥ぎ取り、軍用車両のような機能美や道具感を際立たせます。さらに、筆やスプレーを駆使して長年風雨に晒されたかのような質感を再現する「サビ塗装（エイジング）」も彼が世に広めた代表的な手法です。

「新車をピカピカのまま乗るのは、誰でもできるから面白くない」「ボロく見えるけれど中身は最新で絶好調というのが一番カッコいい」という遊び心。数千万円クラスの高級輸入車であっても躊躇なくボディにドリルで穴を開け、自作のステンシル文字を吹き付けるその潔さこそが、多くのファンやプロのビルダーを唸らせる理由です。

【歴代愛車一覧】国産車から軽トラまで！所ジョージが愛した個性派マシン

これまで所ジョージのガレージを通り過ぎていった歴代愛車一覧を振り返ると、高級車や輸入車ばかりでなく、身近な国産実用車が数多く含まれていることに気付かされます。

象徴的なのが軽トラックのカスタムです。スバル・サンバーをベースに、アメリカ軍の作業車風にリメイクした「世田谷ベース仕様の軽トラ」は、軽自動車の持つ実用性と無骨なミリタリーテイストを融合させた傑作として知られています。また、トヨタ・プロボックスや商用バンなども、ホイールのチョイスと独自のカラーリングによって、一瞬でアメリカのバックヤードに佇むようなハイセンスな商用車へと化けさせました。

日産のマーチやキューブといったコンパクトカー、ホンダのオデッセイなど、街で見かけるありふれたファミリーカーであっても、所ジョージの手に渡れば唯一無二の作品に仕上がります。「どんな車であっても、アイデア次第で世界一面白い乗り物になる」ということを、歴代の愛車たちが証明しています。

【所ジョージの愛車】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：所ジョージの愛車の中で最も高額な車両はどれですか？
A1：シェルビーコブラやオリジナルの1963年型コルベットスティングレイなどは、現在のクラシックカー市場で数千万円から1億円超のプライスタグがつく歴史的価値を持っています。ただし所ジョージ本人は車両の金銭的価値にはほとんど執着しておらず、車両価格以上のカスタム費用を注ぎ込んでいるケースも珍しくありません。

Q2：これらのカスタムカーはどこで整備や改造を行っているのですか？
A2：世田谷ベース内の充実したガレージで所ジョージ本人がパーツの加工や塗装を行うほか、長年信頼を置く腕利きのカスタムショップやモディファイ専門のファクトリーとタッグを組んで製作されています。アイデア出しから細部の仕上げまで、本人が徹底的に現場へ関わるスタイルが特徴です。

Q3：手放した歴代の愛車は中古車市場に出回ることはありますか？
A3：一般の中古車市場や一般向けオークションに出ることは極めて稀です。多くはビートたけしをはじめとする親交の深いタレント仲間や、世田谷ベースの制作に関わるスタッフ、親密なビルダー仲間に直接譲渡されるため、信頼できる愛好家の間で大切に乗り継がれています。

まとめ：車を「最高のオモチャ」として愛し続ける所ジョージの流儀

所ジョージにとって、車とは単なるステータスシンボルでも移動手段でもありません。自分の頭の中にある「こうあったら面白い」という妄想を具現化するための、等身大のキャンバスであり最高のオモチャです。

高価なヴィンテージカーを惜しげもなく切り刻み、ありふれた実用車に最高のセンスを吹き込むそのアプローチは、車離れが叫ばれる現代において、クルマというプロダクトが持つ根源的なワクワク感を私たちに思い出させてくれます。世田谷ベースのシャッターが開くたび、次はどんな驚きのマシンが飛び出してくるのか。2026年以降も、所ジョージのガレージライフから目が離せません。 （出典: 所 ジョージ 車（Yahoo!ニュース））